【轉自中山新聞／公事所提供】
高雄市五福三路作為市中心重要幹道，長期承載大量通勤、就學與商業交通流量，但自行車道不連續、公車停靠動線干擾與人車交錯等問題，使道路安全備受關注。為推動更安全的人本交通環境，國立中山大學公共事務管理研究所師生與高雄女中師生合作，舉辦「五福三路單車環境優化願景工作坊」，透過公民審議方式整合不同使用者意見，提出具體道路改善構想，盼讓行人、單車與汽機車能在同一街道中更安全共行。
五福三路目前為高雄Ubike使用熱點路段之一，根據借還車統計，平均每日約有300至400人次使用，但因路段自行車設施不連續，加上機車臨停與公車進出站影響，經常出現單車騎乘被迫切換人行道或與車流爭道的情況，衍生潛在交通風險，也影響行人通行品質。如何在有限道路空間中兼顧安全、效率與城市生活品質，成為本次討論核心。
計畫主持人、中山大學公事所教授彭渰雯指出，五福三路交通議題最初源自高雄女中學生的自主觀察與提案，反映校園周邊通學安全需求。後續由中山大學團隊持續進行街區調查、居民訪談與問卷分析，並結合高教深耕計畫與公民社會參與相關研究計畫，進一步擴大討論層面，讓政策議題從校園延伸至社區與城市治理層級。
此次工作坊雖僅開放一個月報名，仍吸引超過40名民眾參與，經抽選後共有32名代表參加，涵蓋學生、在地居民、通勤族與商圈使用者等不同角色。活動設計上，研究團隊提出三種道路情境方案供討論，包括以標線區隔機車與單車的慢車道方案、利用停車帶形塑保護型自行車道，以及拓寬人行道並開放單車共用的安全廊道設計，作為公民審議的具體討論基礎。
在分組討論前，邀請「共行社會設計」創辦人簡子祥以「打造充滿包容力的街道與自行車空間」為題進行專題分享，從道路設計原則、慢車道分類到國內外案例分析，引導參與者理解不同用路行為的空間需求。他並強調交通安全不僅是工程設計問題，更需結合教育與執法，才能有效改善行人與車輛互動秩序。
經過一整天分組討論與意見整合，參與者於下午進行成果發表與票選，最終凝聚三項主要方向。第一為「人、單車、機車分流並清楚標示」，期望透過標線、鋪面或實體分隔降低衝突；第二為「機車退出人行道並增設合理停車空間」，反映民眾對行人通行安全的高度期待；第三為「適度縮減汽車車道寬度」，透過道路瘦身達到降低車速與提升整體安全的效果。
除方案票選外，參與者也普遍認為此次討論具高度啟發性。一名高雄女中學生表示，過去多從自身通學安全角度思考，此次則開始理解不同用路人的需求與限制；另一名在五福三路通勤的上班族則指出，透過案例與跨角色討論，對交通改善有更具體想像；另有社區居民期待相關提案能進一步落實於實際工程。
出席成果發表的立法委員黃捷與高雄市議員湯詠瑜表示，將持續協助爭取資源，推動五福三路朝向行人與單車友善示範道路發展，同時強化社區溝通機制，使交通改善不僅服務學生族群，也能照顧長者、身障者及觀光使用者需求。
高雄市政府交通局長張淑娟強調，本次公民審議結果與市府推動人本交通及安全街道政策方向一致，後續將納入工程規劃評估，並與相關單位研議分期改善方案，同時爭取中央資源支持，使五福三路逐步轉型為更安全、友善且具包容性的城市道路空間。
